Redacción/El Sol de Nayarit
Miércoles, 28 de Enero del 2026. 1:30:49 pm
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Las autoridades informaron la detención de Felipe de Jesús Díaz Gómez, operador del Tren Interoceánico que sufrió un descarrilamiento el pasado 28 de diciembre de 2025 y dejó el saldo de 14 muertos.
De acuerdo con la Fiscalía General de la República (FGR), el conductor fue detenido el 26 de enero de 2026 en el municipio de Palenque, Chiapas y trasladado a la delegacion de la FGR en Tuxtla Gutiérrez.
La fiscal Ernestina Godoy informó que los análisis técnicos, incluido el estudio de la caja negra de la locomotora, determinaron que el tren circulaba a una velocidad superior a la permitida. El informe señala que el convoy avanzaba a 65 kilómetros por hora en una curva donde el límite establecido era de 50 km/h.
Las autoridades descartaron fallas mecánicas en frenos, vías o infraestructura, por lo que el desempeño del operador es la principal línea de investigación.
La FGR le imputa al detenido los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.
Comentarios
¡ Órale kuleros !
2026-01-28 18:23:23
ya se están queriendo shingar al pobre maquinista; nada más que -como siempre- ya está por hacérseles bola el engrudo:
Sí, resulta y resalta que ya salió a la luz pública que
Primero (increíble!): Los vagones del tren accidentado ese, los compraron con, casi 50 años uso, a la compañía inglesa, Romic Consulting, después de haber sido desechados por varias ferroviarias, precisamente por su antigüedad.
SEGUNDO: Desde un principio (no nos olvidemos de lo anterior), el maquinista ha señalado que los frenos no funcionaron correctamente al llegar a la curva donde se descarriló el tren.
SEGUNDO (pior tantito): Por ser excesivamente largos (de los más largos en la industria ferroviaria), los mismos vagones están recomendados para curvas de -máximo- 9 grados; sin embargo, la curva donde sucedió el accidente de marras, donde perdieron la vida 14 personas y casi 100 resultaron heridas, tiene... 12 grados.
TERCERO (¡horror!): No se les olvide, mis estimados Solovinos Croqueteros, quién fue el Ingeniero Ferroviario que "supervisó" la construcción y equipamiento del mismo tren.
Perdón, pero, je je je je je.
Técnico
2026-01-28 18:55:10
Independientemente de ESPECULACIONES sobre la edad de los vagones o lo largo de los vagones en relación a las curvas -que sabe de dónde salió eso- dichos por alguien que no es experto ni está involucrado en la conducción y operación de trenes, será la información de la caja negra del Tren y los peritajes tecnicos, esos si hechos por expertos, los que determinarán la responsabilidad o no del maquinista; Si el "pobre maquinista" cometió un error por imprimir mayor velocidad a la permitida, se le debe sancionar, igual pasa con conductores de barcos, de aviones y de vehículos de servicio público, para eso hay regulaciónes legales con límites de velocidad para cualquier tipo de transporte
No es la primera vez:
2026-01-28 19:00:32
El prócer de la cuatroté, Marcelo Ebrard (¿no habrá otros phendejos más por ái?), también hizo sus shingaderas y phendejadas; pues, cuando fue jefe de Gobierno de la CDMX, primero, en Francia -el güey se la dá de francés-, para una línea del Metro, compró trenes cuyas ruedas no eran compatibles con el ancho de las vías, y se tuvieron que devolver -a Francia!; luego, para otra línea, compró trenes con ruedas metálicas para usarse en una vía diseñada para ruedas de caucho y después de gastarse miles de millones reparando a cada el desgaste irregular causado por las ruedas de fierro, se auto-exilió en Francia (of course), y Mancera tuvo que volver a comprar trenes -esta vez sí- adecuados, perdiéndose en ello otros miles de millones de pesos; mientras la chairiza pasaba las de villadiego, durante varios años, para llegar a sus casas y jodidos trabajos.
No es la primera vez:
2026-01-28 19:16:17
No se te olvide lo de la Línea 2 del Metro, donde TAMBIÉN murieron 27 personas y 103 resultaron heridas.
¿Y qué fue lo que pasó? -NADA.
Al final,unos funcionarios menores quedaron presos, y Ebrard, Jefe de Gobierno cuando se construyó la misma Línea, y Sheibaum, bajo cuyo gobierno debió dársele mantenimiento, o -cuando menos- descubrir la falta de un shingo de pernos en las ballenas y refuerzos que soportaban las vías elevadas, ni siquiera fueron citados a declarar. Nada. Cero.
Igual pasó con la entonces Directora del Metro, quien también cubría la plaza de Subdirectora de mantenimiento, y con la empresa constructora del tramos donde sucedió el acidente, y su dueño.... Carlos Slim, quien, por cierto de excelso miembro de la Mafia del Poder, pasó a ser -¿Qué creen?- sí, un humilde y honesto humanista, empresario consentido del Phendejo. ¡PUAJ!
A la PHENDEJA, dizque "Técnico":
2026-01-28 19:25:22
Infórmate, no sean tan PHENDEJA y güevona, investiga en Internet, busca la ficha técnica de los vagones High Speed Train (HST) Amfleet ex-Amtrak.
Y de paso, si quieres enterarte un poco más de las porquerías que compraron para mover a PERSONAS, busca también la ficha técnica de las locomotoras diésel HST Clase 43 y SD70M. Esas fueron las que consiguieron, con una antigüedad y uso de más de 50 años.
Oigan:
2026-01-28 19:27:39
¿Y el "supervisor" del tren? -Ja ja ja ja ja ja.
J
2026-01-28 19:28:01
PURAS CAGHAZONES.
Supervisor
2026-01-28 20:06:37
Lo que todos sabemos es que tú no eres experto en eso asqueroso ladrador OPOSITOR Y REEMBUSTERO, igualmente sabemos que opinas con MENTIRAS sustentadas en tus FALSAS AFIRMACIONES, FALSAS SUPOSICIONES Y FALSAS ESPECULACIONES, no se necesita mucha brillantez para entender que tú siempre, con cualquier pretexto vas a seguir intentando estorbar y hacer política de mala leche contra el gobierno, como dicen ustedes los opositores, "culparlos de todo aunque no sea cierto"